FUNCIONALIDADES
O QUE FAZ.
Com a sofisticada tecnologia Common Rail actual, o diagnóstico de software da ECU pode não ir além da identificação do tipo de falha. Isto nem sempre identifica a parte concreta do sistema que tenha falhado. O resultado: uma substituição completa e desnecessária dos sistemas que origina um custo e inconveniências ao dono do veículo. Mas não com a Delphi!
O Kit de Teste de Alta Pressão, com referência YDT850, fornece uma solução simples e de baixo custo nos veículos para todas as marcas de Bombas e injectores Common Rail. Composto por um medidor de pressão e um equipamento de medição de fugas de retorno do injector, proporciona ao técnico a possibilidade de comprovar a pressão gerada por uma bomba Common Rail e identificar cada um dos injectores que falham, significando que apenas os componentes defeituosos sejam substituídos. Não confunda o kit de teste de alta pressão da Delphi com um simples conjunto de provetas de medição de fugas por retorno. Estas apenas permitem a comparação da quantidade de combustível de retorno do injector e não podem identificar a pressão no rail quando surgem problemas na bomba de Common Rail.
Desenhado para trabalhar em conjunto com o teste de alta pressão, o Kit de Falso Actuador, com referência YDT410, permite comprovar a bomba quando se identifica uma redução da pressão do sistema de Common Rail, ajudando a identificar se a falha é do regulador do caudal ou da própria bomba de Common Rail.
FUNÇÕES PRINCIPAIS.
- O Kit de Teste de Alta Pressão mede a pressão gerada pela bomba e as fugas por retorno para cada injector.
- O Kit de Falso Actuador identifica falhas internas nas bombas de Common Rail.
VANTAGENS PARA O TÉCNICO.
- Identificação simples, rápida e precisa de bombas e injectores Common Rail defeituosos.
- Os testes no veículo previnem a necessidade de uma desmontagem e montagem completa do sistema.
- Compatível com sistemas Delphi, Bosch, Continental e Denso systems permitindo o diagnóstico da gama completa de sistemas de Common Rail, com apenas um único investimento.
- Dados dos testes proporcionados para cada sistema abrangido pelo kit.
- Reduz custos e inconvenientes para o dono do veículo.
- Instruções fáceis que facilitam o trabalho.
- Disponibilidade de kits opcionais de actualização.
COMO FUNCIONA?
COMO FUNCIONA? VEJA OS VIDEOS.
1) Kit de Teste de Alta Pressão.
2) Kit de Falsos Actuadores.
Como funciona o Kit de Teste de Alta Pressão.
- Antes de iniciar, limpe os recipientes e tubos para prevenir qualquer erro de leitura ou risco de contaminação. Também é importante colocar o motor a funcionar durante uns minutos antes de ligar os recipientes. A temperatura mínima para este teste é de 50°C.
- Limpe os injectores e área ao redor, e tape todos os orifícios usando o kit de obturadores.
- Ligue o seu equipamento de diagnóstico DS ou DIAMAND e inicie a comunicação com o veículo.
- Desconectar os tubos de retorno dos injectores e conecte em seu lugar os tubos dos recipientes de teste. Fixe o conjunto de recipientes ao capot usando o gancho. De seguida desligue o tubo de retorno para os injectores. Tape o orifício usando um obturador fornecido no kit. Tape também os tubos de retorno.
- Iniciar o motor e deixe-o a trabalhar ao ralenti durante dois minutos e depois inicie os ciclos de detecção de fugas usando o seu equipamento de diagnóstico. Quando o segundo ciclo tenha terminado, pare o motor imediatamente. Note que cada ciclo contempla quatro acelerações ou um ciclo maior para abranger a gama de pressão completa.
- Desligue os tubos de medição e esvazie o combustível diesel contido nos recipientes de medição. Qualquer injector com um caudal de retorno em excesso do nível recomendado é considerado defeituoso e deve ser substituído.
- Após ter sido comprovado as possíveis causas das fugas de pressão, vai necessitar de testar a bomba. Use o comprovador de alta pressão para isolar a bomba do resto do sistema.
- Novamente, assegurar que a área ao redor está limpa. É também recomendado verificar a pressão no sistema de combustível antes de remover quaisquer tubos. Isto pode ser efectuado com o equipamento de diagnóstico DS.
- Remover o tubo de alta pressão entre a saída da bomba de alta pressão e o Common Rail. Isolar a entrada do rail usando o tampão de plástico apropriado. Depois conecte o tubo de alta pressão à saída da bomba de alta pressão e aperte-o. Conecte o medidor de alta pressão, YDT272, no tubo de alta pressão e aperte a porca. Instale o recipiente de retorno de fugas no rail. Verifique que o parafuso de descarga está correctamente instalado e que o recipiente está vazio. De seguida, desligue o regulador de caudal da bomba (conector castanho) na bomba e ligue o falso actuador correspondente se o teste o necessitar. Finalmente ligue o dispositivo electrónico, YDT575, no medidor do comprovador de alta pressão.
- Inicie o teste e accione o motor de arranque ao mesmo tempo. Note que a velocidade do motor de arranque deve ser superior a 200 rpm para um teste válido. O teste vai demorar cinco segundos e irá fornecer-lhe uma leitura da pressão. Qualquer bomba Common Rail com uma leitura de pressão máxima inferior a 1050 bar é considerada defeituosa e deve ser substituída.
