Validação da Bateria

À medida que a tecnologia evolui, os fabricantes automóvel cada vez mais utilizam o sistema “Start/stop” com um carregamento e gestão da bateria inteligentes.

Os módulos de gestão de bateria destes veículos verificam a degradação da bateria e a carga necessária.

Quando o ciclo de carga da bateria baixa para valores inferiores aos recomendados, o módulo de gestão da bateria regista um código de avaria e sugere diagnósticos para o sistema de carregamento ou a substituição da bateria.

Quando é necessário a substituição de uma bateria, o módulo de gestão da bateria exige uma “validação” com uma ferramenta de diagnóstico iMAT.

Embora estes sistemas sejam mais comuns nos modelos equipados com o sistema “Start/stop”, o requisito de “validação” da bateria já era necessário nos modelos Audi em 2004.

O Software de Validação de Baterias oferece uma solução económica para o aumento de requerimentos no diagnóstico, validação e substituição de baterias.

P: “O que acontece se substituir a bateria fisicamente mas não a validar com o equipamento de diagnóstico?”

R: “O veículo irá continuar a fazer a gestão da bateria “nova” num estado degradado, causando uma sobrecarga, problemas no sistema “Start/Stop” e possíveis avarias prematuras.”

O Software de Validação de Baterias, é rápido e simples de utilizar, com apenas 6 botões funcionais, pode facilmente navegar através das estruturas dos menus para a validação da bateria em apenas 60 segundos.

Quer esteja a substituir uma bateria do mesmo tipo ou alterando-a de AGM para ECM, como por exemplo, a ferramenta tem a capacidade de executar essa função.

Filtro de Partículas Diesel (FAP/DPF)

O Software de Filtro de Partículas permite que o utilizador leia e apague códigos de avarias relacionadas com o sistema FAP e execute a regeneração dinâmica e estática ou forçada do filtro de partículas. Também executa a adaptação da substituição do filtro de partículas e reset de aditivos, quando aplicável.

Com as legislações da UE sobre as normas emissões Euro 5 e Euro 6, juntamente com as novas leis da VOSA contra a remoção do FAP/DPF, este será o equipamento ideal para controlar.

Travão de Estacionamento Electrónico (EPB)

Embora o sistema de travão de estacionamento electrónico seja conveniente para o proprietário/condutor, este pode tornar-se um problema sério para uma oficina mal equipada aquando executa a substituição das pastilhas de travão traseiras em veículos com o sistema EPB.

As bombas de travão electrónicas precisam de ser colocadas em modo de manutenção para que o mecanismo alivie o travão, permitindo ao técnico que substitua as pastilhas de travão sem danificar qualquer componente electrónico deste sistema.

Esta funcionalidade oferece: Ler e apagar códigos de avarias, dados activos, modos de serviços, calibração, quando aplicável.

Reset da Luz de Serviço (SLR)

Com a existência de várias empresas de frotas de veículos a recusarem-se a pagar facturas às oficinas que não executem o Reset da Luz de Serviço, quer por via de diagnóstico ou manual é extremamente importante executar este serviço, não só para as empresas proprietárias de frotas mas também para os proprietários dos veículos e claro, para os técnicos poderem demonstrar um serviço de qualidade.

As luzes de aviso no painel de instrumentos podem ter vários significados desde a mudança de óleo pendente à necessidade da substituição das pastilhas de travão.

O software Reset da Luz de Serviço (SLR) oferece ao cliente funções de diagnóstico para a redefinição da luz de serviço, degradação do óleo e intervalos de manutenção, Long-Life e intervalos de tempo/distância. Muitas luzes de serviço podem ser apagadas através de um procedimento manual sem um equipamento de diagnóstico, este software adiciona grande valor à ferramenta TECH100.